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汽车零部件标准不完善制约行业发展国标亟需出

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汽车零部件标准不完善制约行业发展 国标亟需出

2013-03-29 10:29:35

来源:互联网

 

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在奔驰、宝马、奥迪三个“难兄难弟”被央视曝光的“沥青阻尼板”问题折腾得陕西中际医院如何焦头烂额的时候,国内不少汽车厂商也心惊胆战。3月25日,笔者获悉,沥青阻尼板实际上可能并非个案,按照部分阻尼板生产厂商的公开资料,国内大部分车企都可能会“中枪倒地”。业内人士认为,沥青阻尼板问题反映了中国在汽车零部件相关国标上的落后,应尽快建立更详尽、更高要求的零部件国标。

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汽车零部件标准还并不完善。同时,标准的不完善也一定程度上制约了中国汽车零部件行业的发展,零部件体系上的弱势,使得中国汽车在国际上竞争力不强

车企集体“沦陷”

3月19日,央视曝光称,国产的奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌车内均有异味,而“异味”的根本原因在于三大品牌为了节约不到100元的成本,使用了在欧洲早已停用20多年的沥青阻尼板。报道称,沥青阻尼板中的挥发气体有致癌作用,属于一级致癌物。

报道播出后,阻尼片迅速成为热词。资料显示,阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料,紧贴着车身的钢板壁上,主要起到减少噪声、减少震动的作用。所有小轿车里都安装有阻尼片。此外,航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。

3月25日,笔者随机点开了几家小有名气的阻尼生产商网站,发现使用沥青阻尼板几乎是行业共同现象。在吉林一家沥青阻尼板生产商公布的客户名单上,赫然陈列了包括大众、奥迪、戴姆勒等18家车企近百款车型。无锡一家阻尼板生产厂的资料则显示,其主要配套上汽集团及其旗下两大合资品牌。而重庆一家阻尼板生产厂则将在当地生产的汽车品牌“一网打尽”。

同日,笔者致电上述阻尼板生产厂,但未取得联系。3月26日,笔者向上述名单中的部分企业求证也未获得确切答复。不过,笔者在采访中获悉,实际上并非所有沥青都会致癌。

“沥青分煤焦油沥青,石油沥青和天然沥青,致癌的只有煤焦油沥青,味道比较大的也是煤焦油沥青。只不过目前,中国有部分车企使用的就是煤焦油沥青。”3月25日,某不愿具名的业内专家表示,采用何种沥青作为阻尼板的材料至关重要。

实际上,各个汽车厂家使用的沥青阻尼板也并不相同。为了不同厂商的要求,供货商有不同产品的参考标准。3月27日,一汽大众奥迪客服向笔者声称,奥迪使用的是“改性石油沥青阻尼片”,并非煤焦油沥青阻尼片。

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